Aysnchrnous variklio pranašumas ir savybė

Funkcija

1. Paprasta struktūra: sudaryta iš pagrindinių komponentų, tokių kaip statorius, rotorius, apvija ir kt., su mažomis gamybos ir priežiūros sąnaudomis.

2Greičio elastingumas: greitį galima reguliuoti keičiantis apkrovai, o slydimo greitis paprastai yra nuo 1% iki 5%, tinka dinaminės apkrovos scenarijams, tokiems kaip ventiliatoriai ir siurbliai.

3 Didelis patikimumas: Voverės narvelio rotoriaus konstrukcijai nereikia slydimo žiedų ar išorinių rezistorių, todėl priežiūra yra patogi ir gedimų dažnis mažas.

Sąnaudų pranašumas: palyginti su nuolatinio magneto varikliais, asinchroniniams varikliams nereikia retųjų žemių medžiagų ir jie tinka didelio masto{0}}gamybai.

Privalumas

1. Didelis efektyvumas: reguliuojant greitį dažnio keitikliu, galima optimizuoti kubinį srauto ir energijos suvartojimo ryšį (pvz., ventiliatoriams ir siurbliams).

2. Didelė perkrovos talpa: trumpalaikė perkrova gali siekti 4-7 kartus didesnę už vardinę srovę, tinkama elektromobilių pavaros sistemoms.

3. Plačiai naudojamas: užima daugiau nei 90 % pramoninių asinchroninių variklių rinkos ir apima tokius scenarijus kaip kėlimo mašinos ir staklės.

4. Greitas dinaminis atsakas: naudojant trijų-fazių asinchroninę technologiją, dinaminis našumas yra pranašesnis už tradicinius nuolatinės srovės variklius.

Asinchroninio variklio įvedimas

Asinchroniniai varikliai pagal rotoriaus struktūrą skirstomi į dvi formas: voverės narvelio asinchroninius variklius ir suvyniotus asinchroninius variklius.

Asinchroninis variklis, veikiantis kaip elektros variklis. Kadangi jo rotoriaus apvijos srovė yra indukuota, ji taip pat žinoma kaip indukcinis variklis. Asinchroninis variklis yra plačiausiai naudojamas ir reikalingas variklių tipas tarp visų tipų. Maždaug 90% elektra varomų mašinų įvairiose šalyse yra asinchroniniai varikliai, o maži asinchroniniai varikliai sudaro daugiau nei 70%. Asinchroniniai varikliai sudaro didelę visos energijos sistemos apkrovos dalį. Kinijoje asinchroninių variklių elektros suvartojimas sudaro daugiau nei 60% visos apkrovos.

Asinchroninis variklis yra kintamosios srovės variklis, o jo greičio esant apkrovai ir prijungto elektros tinklo dažnio santykis nėra pastovi vertė. Indukcinis variklis yra asinchroninis variklis, turintis tik vieną apvijų rinkinį, prijungtą prie maitinimo šaltinio. Indukciniai varikliai paprastai gali būti vadinami asinchroniniais varikliais, nesukeliant nesusipratimų ar painiavos. IEC standartas teigia, kad terminas „indukcinis variklis“ iš tikrųjų daugelyje šalių vartojamas kaip „asinchroninio variklio“ sinonimas, o kitose šalyse terminas „asinchroninis variklis“ vartojamas tik šioms dviem sąvokoms išreikšti.